IMP Newsletter 02
(19. Mai 2026)

Hinweise für Carrier 

Folien und Video zum Webinar

Wir möchten uns für das große Interesse und den regen Austausch in unserem Webinar bedanken. Das Video sowie die Folien zu der Präsentation können heruntergeladen werden auf der Seite https://www.dakosy.de/cargo-communication/imp unter „weitere Informationen“.

Transshipments: Umbenennung des Status 935

Im Laufe des Transshipment-Prozesses wird der Status 935 nach Vergabe der EMP-Referenz erzeugt („B- oder S-Nummer erzeugt“). Der Status 935 wird künftig auch dann vergeben, wenn der Status von RLS auf NRL zurückspringt. Der Statustext wird daher am 1.6.2026 umbenannt in „B- oder S-Nummer NRL“, was bedeuten kann, dass eine B- oder S-Nummer erzeugt wurde oder dass ein Statuswechsel stattgefunden hat.

Releasenotes

Änderungen im Release 12.9.0 (Michel)

Transshipment:

• Korrektur: Erledigung durch WKS löst keinen Storno einer S-Nummer mehr aus
• Div. Anpassungen für Inbetriebnahme WKS durchgeführt
• Korrektur: Datenabgleich Import-Export: Abfrage für Partload korrigiert
• Korrektur Port Order: Bei Embargo-Positionen fehlten Shipper und Consignee

Verfügung

• Korrektur: DangerousGoodsIndicator wird nicht mehr geprüft, war bereits optional im XSD
• Korrektur: Bezugsnummer beim automatischen Verwahrerwechsel war nicht immer eindeutig, wenn Speditionsreferenz bei mehreren Containern angegeben wurde. Vergabe der laufenden Nummer (Suffix) überarbeitet.
• Korrektur Auto-IMP: Art des Folgeverfahrens wurde im Status bei bestimmten Konstellationen nicht richtig gefüllt.

IMP-StatusRequest

• Verbesserung: Wenn in der Anfrage eine Kundenreferenz angegeben wurde, wird diese nun in der Statusnachricht zurückgegeben, um die Zuordnung im eigenen TMS zu erleichtern

Sonstiges

• Korrektur: Query für Auswertung der Feeder-Umfuhr überarbeitet
• Interne Anpassungen z. B. aufgrund von Versionsupgrades werden nicht angeführt

Terminübersicht